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高库存来临 减产或成下半年车市主旋律种植

发布时间:2020-04-19 16:32:49 阅读: 来源:海水缓蚀剂厂家

高库存来临 减产或成下半年车市主旋律

汽车企业的高温假年年放,短则一周长则十天,往年一直是企业内部的私事无人问津,今年有意思的是这个假期对市场将产生一些微妙的变化,并且这样的变化很有可能是转折的关键性因素。

汽车行业是一个周期性很强的行业,供需状况随着经济形势的变化而上下波动是很正常的,面对这样的市场,调节供应量适应市场需求应该是不二法则。在高温炙烤之下,全国各地车市一片疲软,由于多数车企没有同步减产,汽车经销商承受了沉重的库存压力,中汽研发布的最新数据显示,当前车市库存已高达140万辆。8月恰好是各大车企集中休高温假的时段,当高库存遭遇高温假,一线汽车经销商迎来难得的喘息机会。以7月份汽车业123.80万辆的产量计算,主流车企休整一周,汽车业产量将减少15万辆左右。

高温假给谁降温?

步入8月,全国各地酷热难当。由于多数汽车企业生产车间没有空调,过于炎热的天气显然不利于生产。从8月开始,大批车企按照惯例休起了高温假。

记者了解到,在华南,日系三大整车厂广汽本田、广汽丰田和东风日产均休假一周;在华中,整个东风汽车集团及下属企业都在休假,包括神龙汽车、东风风神、东风本田等;地处西南的长安汽车,亦从8月初开始休假一周,包括旗下长安福特马自达、长安铃木和长安微车等。

此外,中部多个省份的车企亦有高温假,包括广汽长丰、昌河汽车、江铃汽车和上汽通用五菱等。

按照惯例,产业工人休假期间,车企亦得到了宝贵的时间来对生产设备进行维护和保养,为 金九银十 销售旺季进一步发力做准备。

而从全国的销售数据看,自4月开始,车市销量已连续4个月下滑。中汽研认为,58天已经逼近合理库存期的上限,从绝对值看,现在车市库存高达140万辆,而在5、6月份全国上牌量减少到60多万辆之后,这个库存数据接近2.5个月。

或成减库存良机?

一般车企的高温假都在一周以上,少数的长达10天;在当下疲软的市场环境下,车企陆续放假对不断膨胀的库存压力可谓是一场及时雨。以一家年产30万辆的车企为例,其日产量高达820辆,如果这家企业休10天高温假,相当于在7、8月减产8000多辆。

尽管仍有包括一汽集团在内的部分车企没有休假,但选择休假的包括长安、广汽和东风在内的多家大型汽车集团占当前行业近一半市场份额,计算下来行业产量将下降15万辆。

业内人士向寒松亦认为,由于车企休高温假本来是一种惯例,他们休假在主观上并不是为减产;不过,目前环境下却起到了缓解库存的重要作用。他表示,车企选择在8月休假亦是看到这个月是销售淡季的原因。

减产或成下半年车市主旋律

近段时间 库存 成了中国车市挥之不去的阴霾,车市增速放缓已是不争的事实。

为刺激销量、缓解库存压力,多家厂商已经不断加大促销力度,尤其是日系厂家,一汽丰田和广汽丰田大举降价争抢份额,引起了市场强烈反应,汽车市场价格战已然开打。

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